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每经记者 黄鑫磊 每经裁剪 陈俊杰

9月1日，工信部等五部门组织窜改的新版强制性国度圭表《电动自行车安全技巧表率》（GB17761-2024）（以下简称新国标）老成本质。9月1日至11月30日为过渡期。

近日，《逐日经济新闻》记者在杭州窥伺发现，随同新国标本质，市集依然出现四百四病：有老国标车型悄然加价，有品牌经销商忙着清库存，也有的忙于求购畅销的老国标车型来补库存。消费者则面对限速诊治、车型采选等本体问题，行业从坐褥端到消费端均在稳当新规带来的变化。

重心打击坐法改装

本年6月，家住杭州滨江的小云（假名）花3000元买了一辆雅迪电动自行车，着手时为了进步续航，他听从商家建议，加钱将48V的铅酸电板升级到60V，但初度骑行，他就发现电动自行车的速率根蒂提不起来，“那时身边的自行车皆能逾越我”。

小云先容，刚买的“小电驴”速率一逾越15公里/小时就“嘀嘀”叫，他忍着叫声，把车速提到25公里/小时就提不上去了，导致骑到公司用了半个多小时。其后花了80元破解限速才快起来，何况姿色盘上最多只披露25公里/小时，但本体速率至少快了一倍，当今15分钟就能到公司。

小云的资格，说念出了老国标电动自行车的痛点，也折射出新国标对老国方向针对性优化。这种“破解限速”的操作，恰是新国标重心打击的“坐法改装”手脚。

据悉，新国标特意从技巧层面树立“防删改”门槛。从电板组、阻抑器、限速器三个方面提议防删改条目，还通过“一车一池一充一码”的互认协同功能，从技巧上大幅提高坐法改装门槛。

而在续航方面，新国标对使用铅酸蓄电板的电动自行车整车质料上限进行了诊治，从老国方向55公斤进步至63公斤。数据披露，诊治后部分车辆的续航里程可加多约20公里，能有用缓解消费者的“里程惊惶”和“充电惊惶”。

值得刺办法是，新国标广大升级的是防火性能，最热切的少量是明确电动自行车塑料配件分量不得逾越整车分量的5.5%，并强化非金属材料的防火阻燃条目。通过减少塑料件使用，可在火情发生时减速火势推广速率，镌汰打消强度，减少因打消而产生的有毒气体排放。

此外，新国标还带来了不少东说念主性化诊治：不再强制条目扫数车型树立脚踏骑行装配，给车型筹谋更多空间，消费者也能买到更恰当本体需求的车型；荧惑安装后视镜，加多低速运行时的转矩办法，让车辆爬坡更随性；可选装北斗定位与动态安全监测功能，车主能及时掌合手车辆位置，一朝电板温度非常，车辆会第一时刻告知车主，非常于给车辆配了“贴身保镖”。

树立3个月过渡期

在电动自行车新国标落地前夜，《逐日经济新闻》记者窥伺了位于杭州的一条“电动车街”，发现电动自行车的销售端尚未出现清亮的“新旧友替”特征，反而是部分老国标车型因行将停售而驱动加价，库存病笃，但新国标车又尚未到店。

别称九号电动车的经销商告诉记者：“从8月上旬驱动，总代理商对老国标车型涨了120元/辆，主若是许多老车型依然不坐褥了，市集需求又大，瞻望9月份会涨更多。”

其合计，新国标车型之是以迟迟未能上市，一方面是因为厂商缅念念被效法、抄袭，另一方面是当前工场仍在坐褥热销的老国标大车型，他在6月份就跟总代理商订了50多辆老国标车，9月1日到货，当今门店备了30辆库存车，按照一个月卖30辆独揽的速率，基本上到10月份库存就花消已矣。

对此，春风能源的一位职责主说念主员也在电话里告诉记者，当前尚未有恰当新国方向车型在“极核”门店推出，具体推出时刻要把柄市集部的研判，从老国标车的库存来看，撑持到12月份莫得问题。

别称雅迪电动车经销商则面对着“老车缺货”的问题，他说当今老国标车基本拿不到货了，门店唯有七八十辆库存，卖到11月30日笃定不够，得念念办法进货，“可能当今95%的消费者还不知说念新国标本质，知说念的也没需求，当今主要照旧卖老车”。

按照新国标，从本年9月1日驱动，扫数电动自行车坐褥企业必须住手坐褥不恰当新国方向电动自行车，9月1日至11月30日为过渡期，这时间旧国标车仍可销售，12月1日起线上线下全面繁芜销售旧国标车。

时速等是各方温煦焦点

新国标表率了从限速合感性到车型实用性，从材料资本到充电器安全等问题，但行业对新国方向优化空间仍有期待。

“25公里/小时就限速，上班很迟误时刻，若能将限速放宽到35公里/小时，那么闲居通勤完全够了。”小云的中枢诉求主要在限速，这与多家经销商的主见殊途同归。

上述雅迪电动车经销商深入，电动自行车的车速提到35公里/小时是比拟合理的，他建议前期不错先戒指25公里/小时让用户熟谙，之后解锁到35公里/小时。而上述九号电动车经销商则提到，针对外卖行业不错用另外的圭表，比如让他们考驾照、买保障，用合规的电动摩托车等。

除了限速，新国标对整车分量的诊治也被合计圭臬不够大。上述雅迪电动车经销商深入，天然铅酸电板车型分量从55公斤增至63公斤对小车型是够的，但对大车型照旧不够，限重差异理的话，厂家可能会把铁皮作念薄，反而不安全。

小云当初升级60V电板，也与老国标分量戒指下“小电板续航不及”联系，而外卖员经常采选换电设施，即向电动自行车经销商采购不带电板的车体，通过换电站高频换电板提高续航。

在安全细节上，经销商们对新国方向“防火阻燃”条目多数认同，但对部分轨则仍存在疑问。一位立马电动车经销商深入：新国标条目减少使用塑料配件、使用阻燃材料，这是对的，为了安全起见很有必要，但对塑料占比的条目过于严格，可能会加多坐褥资本，“另外，咱们会建议客户尽量少用锂电板，铅酸电板曲直常安全的，锂电板天然粗陋，但一朝出问题效力更严重”。

不外，上述春风能源职责主说念主员深入，天然新国标取消了脚踏板，戒指了塑料配件使用，但也加多了北斗定位以过火他阻燃材料的使用，是以整车坐褥资本要看概括情况。

充电器安全是另一个焦点。上述立马电动车经销商深入：“新国标充电器皆作念了塑封，只若是圭表的铅酸电板充电器，基本不会出问题。出事故的皆是革新充电器，有作坊回收废旧充电器，浅薄维修后从头流入市集，这才是充电器失火的主要源泉。我赓续遭遇有东说念主来倾销，但我满盈毋庸这种伪劣商品。”

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